एयर इंडिया की फ्लाइट AI 171 के हादसे के बाद, टाटा संस और एयर इंडिया के चेयरमैन एन. चंद्रशेखरन ने 270 से ज़्यादा लोगों की मौत पर गहरी संवेदना व्यक्त की। टाइम्स नाउ की पत्रकार नविका कुमार के साथ एक इंटरव्यू में, चंद्रशेखरन ने कहा, “यह एक अत्यंत कठिन स्थिति है और मैं शब्दों में व्यक्त नहीं कर सकता कि मृतकों के परिवारों को कैसे सांत्वना दूं।” उन्होंने आगे कहा, “यह दुर्घटना हमारी एयरलाइन में हुई है, और इस पर मुझे गहरा दुःख है। अब हम केवल परिवारों के साथ खड़े हो सकते हैं, उनके साथ शोक मना सकते हैं और इस कठिन समय में उनकी मदद करने की पूरी कोशिश करेंगे।”
बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर जो लंदन के लिए अहमदाबाद से उड़ान भर रहा था, दुर्घटना के कुछ ही मिनटों बाद एक मेडिकल कॉलेज के परिसर से टकरा गया। जब चंद्रशेखरन से दुर्घटना के कारण के बारे में सवाल किया गया, तो उन्होंने कहा कि प्रारंभिक निष्कर्षों का पता लगाने में एक महीना लग सकता है। उन्होंने जांच के दौरान कोई भी निष्कर्ष पर पहुंचने से बचने की सलाह दी और बताया कि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने जांच शुरू कर दी है।
चंद्रशेखरन ने विमान के इंजन की स्थिति पर भी साफ किया, “दायां इंजन मार्च 2025 में नया लगाया गया था, और बायां इंजन दिसंबर 2025 तक सर्विस में था। दोनों इंजन की पूरी सेवा हिस्ट्री क्लियर है, और कोई भी सुरक्षा संबंधी चिंता नहीं थी।”
चंद्रशेखरन ने यह भी बताया कि विमान में दोनों पायलट बहुत ही अनुभवी थे। कैप्टन सभरवाल के पास 11,500 घंटे से अधिक का उड़ान अनुभव था, जबकि प्रथम अधिकारी क्लाइव कुंदर के पास 3,400 घंटे से ज्यादा का अनुभव था। चंद्रशेखरन ने कहा कि दोनों पायलट अपने क्षेत्र के बेहतरीन पेशेवर थे, और हमें निष्कर्ष पर पहुंचने से पहले ब्लैक बॉक्स और डेटा रिकॉर्डर से जांच करने की जरूरत है।
सामाजिक मीडिया पर तुर्की टेक्निक से जुड़े अटकलों को नकारते हुए, चंद्रशेखरन ने कहा कि एयर इंडिया के विमानों की अधिकांश सर्विस एआई इंजीनियरिंग सर्विसेज लिमिटेड (AISEL) या सिंगापुर एयरलाइंस की एसआईए इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा की जाती है, तुर्की टेक्निक का इसमें कोई हाथ नहीं है।
सिंगापुर एयरलाइंस के बारे में पूछे जाने पर, चंद्रशेखरन ने स्पष्ट किया कि वे एक विश्वसनीय साझेदार रहे हैं और एयर इंडिया ने उनकी सर्वोत्तम प्रक्रियाओं को अपनाया है। सिंगापुर एयरलाइंस का उच्च प्रबंधन भी इस समय एयर इंडिया के संपर्क में है।
बोइंग 787 के निर्माण में संभावित खामियों के बारे में पूछे जाने पर, चंद्रशेखरन ने कहा कि इन आरोपों की जांच अमेरिकी एजेंसियां कर रही हैं, लेकिन एयर इंडिया के पास पहले से 27 ड्रीमलाइनर विमान थे और इस दौरान उन्हें कोई चिंता का विषय नहीं मिला।
दुर्घटना के बाद, एयर इंडिया में उड़ानों की रद्दीकरण और देरी में वृद्धि हुई है, जिससे यात्रियों में चिंता का माहौल बन गया है। इस पर चंद्रशेखरन ने स्वीकार किया कि इस तरह के मुद्दों का सामना किया गया है, और उन्होंने बेहतर संचार के लिए एक रणनीतिक टीम बनाई है। इसके अलावा, उन्होंने पुष्टि की कि उन्होंने बोइंग और जनरल इलेक्ट्रिक के शीर्ष अधिकारियों से इस मामले पर व्यक्तिगत संपर्क किया है|
